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传统柴-油机船舶在行驶过程中不仅排放二氧化(oxidation)碳(C)、碳氢化合物造成大气污染,而且还带来水体污染。目前,许多制造传统船舶的企业正在研制电动船舶,不少制造陆地电动车辆的企业也开始进军电动船舶领域,也有多地将船舶新能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)化 改造作为重要探索方向。
比如500吨级货船以超级电容加动力锂电池(简称双电 )为储能系统,航速可达8-10公里/小时,充满电之后航行时间长达50小时。据介绍,与传统柴-油驱动船舶相比,在每天行驶100公里以上的情况下,纯电动船的使用成本可以降低(reduce)10%左右。 河北江凌玻璃钢游艇制造有限公司生产的电瓶船 适合于水上休闲娱乐,观光游览的电动概念游艇。游客亲临触摸,是生活的品质保障!水天一色,是生活的豁达视界!水韵花香,是生活的芬芳气息!原生自然,是生活的美好追求。
为了自己的游艇能够在游艇展上惊艳登场,不论是游艇厂家还是游艇销售商,每年都会携带自己品牌精心备置的样品船参展。风光展览过后,在利益 的驱使下,某些厂商将这些样品船经过简单的翻新处理,与真正的新船同台出售。殊不知,样品船只是模型的升级版!
库存游艇。金融风暴致使许多崭新的成品船滞销,游艇一旦搁置,机械部分会因为缺乏正常运转而潜伏了各种各样的隐患。在后金融时代,有些厂商不惜将存放已久的游艇作为新船降价出售。
电动船制约因素:价格贵、电量使用过快,行驶路程短、充换电建筑设施不足。
充换电设施的建设必须先于车辆,只有这样才能有利于服务的配套和新能源汽车的推广服务。而此前,船充换电设施建设是今年能源工作的重点。
目前国家已开始重视电力的发展,因其能量洁净、无污染、可再生代替石油资源不是不无可能,未来充电设施的建筑还需要国家的大力支持,才能保证电动船的长期运营。
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