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中国船舶工业行业协会统计数据显示,2013年,我国造船三大指标市场份额保持当先地位,造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界总量的41.4%、47.9%和45.9%.其中,承接新船订单6984万载重吨,同比增长242.2%;年底手持船舶订单1.31亿载重吨,同比增长22.5%,新船订单和手持订单均扭转了过去两年连续下降的态势,这充分表明新造船市场在2013年已经“见底回暖”,开始进入复苏轨道!
电动船的分类及其特征
我们常在许多旅游景点或公园的湖面上看见有人在游船,这种船操作简单,也不需要让人很费力地进行操作,这种船就是电动船。据了解,电动船是一种使用来自蓄电池或船用发电机的电力进行水中推动运动的船舶。
对电动船进行分类,可根据电力推进分类,可分为直流推进和交流推进。如果电动船采用的是直流电机推进,那么这种电动船的转速可得到大范围的调整,它的过载起动和制动转矩大,因此这种电动船具有很好的逆转运行性能。而使用交流电动机推进的电动船的输出功率大,更具有结构简单、体 积小、成本低等多种优异特征,但相对直流推进的电动船,它不易调速。
从汽车和船舶、柴油机和电动机的原理出发,立足于环保和节能的战略高度,将船舶与当代旅游、尤其是水上旅游的需求相结合,可以利用电力推进技术的应用,推出环境友好、有利于节约型社会建设的、人性化的旅游新节目和船舶新产品。它不仅是对旅游境界的提升、对传统产品的更新换代,还是人与自然和谐的节能经济战略支撑。毫无疑问,蓄电池电动船舶的普及,超越旅游,进入客运和货运,将对于经济发展、环境保护、以及和谐社会的建设都具有重大的意义。
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