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节能效果好。玻璃钢导热系数只有钢质的百分之一,具有良好的隔热性,经与其他材质渔船相比,节冰可达20%~40%左右。另外,由于玻璃钢渔船 表面光滑,阻力小,可缩短航行时间,提高出海率,增加打捞航次,也可达到节油的目的。就拖网渔船的比较来看,可比同尺度、同马力钢质渔船节油 10%~15%左右。
经济性好。由于玻璃钢渔船具有节能、维修费用低、使用寿命长、维修方便等特点,虽然一次性投资高于钢质船15%~25%,但其综合性价比要高于钢质渔船。
玻璃钢自诞生以来,被广泛应用于各个行业。基于它特有的性能及其他造船材料无法比拟的优越性,电瓶船电动船,已成为世界发达国家用于建造中小型渔业船舶和游艇的必选材料。玻璃钢渔船之所以能在渔船中占优势,恰恰在于玻璃钢这种材料具有钢材、木材无法比拟的优越性。
玻璃钢是一种复合材料,上世纪40年代诞生于美国,起初主要用于军事和航空,上世纪50年代逐渐转为民用。它是以树脂为基体,玻璃纤维为增加材 料复合而成,也称为玻璃纤维增强塑料。玻璃钢质轻但强度高,儿童电瓶船,强度和拉力是普通钢的7倍;耐腐蚀、抗老化,使用寿命可达50年;易成型、可设计性强;有良好 的绝缘性和耐热性。玻璃钢渔船正是充分利用了玻璃钢的这些特性,才使其具有了以下优于钢质和木质渔船的特点:
航速快。玻璃钢船船体整体一次成型,船体表面光滑,阻力小,与同马力、同尺度钢质渔船相比,航速可提高0.5~1节左右。
要及时进行充电,补充电时要一次充满后方可使用,使电瓶在满电的状态下工作,以延长电瓶的使用寿命。
玻璃钢渔船除具有良好经济效益外,还具有良好的社会效益。据不完全统计,我国现有机动和非机动木质渔船90多万艘,这些木质渔船用料混杂,技术 性能差,玻璃钢电瓶船,主机耗油大,年维修费用高,而且大量消耗木材。而我国森林资源贫乏,天津电瓶船,供需矛盾突出。上世纪90年代,全国用以建造和维修船只的木材,每年就达 200万立方米,如果20年内将90多万艘木质渔船更新为玻璃钢渔船,可节约木材930万立方米(平均每艘用料10立方米)。
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